Tarija, 10 de julio de 2025 — El Ing. Marco BassWerner, director del actual Servicio Departamental de Caminos (Nuevo SEDECA), expuso este jueves una serie de irregularidades graves que motivaron el cierre del antiguo SEDECA, en el marco de un esfuerzo por transparentar la administración de los recursos públicos y garantizar una gestión eficiente.
Gastos desmedidos con resultados pobres
Según BassWerner, durante las tres últimas gestiones del antiguo SEDECA (2019–2021), se ejecutaron más de Bs 263 millones, pero solo se alcanzó un promedio de 1.000 kilómetros anuales de mantenimiento vial, una relación de inversión y resultado calificada como insostenible.
“Esta estructura mostraba una ejecución altamente deficiente. Los costos por kilómetro eran excesivos y los resultados no justificaban el gasto”, señaló.
Irregularidades administrativas y uso sospechoso de insumos
La evaluación interna también detectó adquisiciones repetidas de repuestos para maquinaria que no registraba actividad, así como consumos de combustible en proyectos paralizados. Uno de los casos más graves fue el del proyecto “Obras de Conclusión y Final Copacabana”, que en plena pandemia de 2020 reportó el consumo de 25.000 litros de combustible sin haber ejecutado una sola obra física.
SEDECA absorbía el 43% del gasto total
Los análisis financieros revelaron que el antiguo SEDECA concentraba el 43.1% del gasto total de las unidades desconcentradas del Gobierno Departamental, superando ampliamente al Hospital Regional San Juan de Dios, que representa apenas el 11.5%.
Comparativa con la nueva unidad: más eficiencia, menos gasto
El director del Nuevo SEDECA comparó el desempeño de la institución con la Dirección de Administración Vial (DAV). Mientras el antiguo SEDECA gastó Bs 53.6 millones solo en 2021, la DAV ejecutó Bs 36.7 millones en tres años (2022–2024) y logró 2.200 kilómetros anuales de mantenimiento, más del doble que su antecesora.
El costo por kilómetro también marcó la diferencia: Bs 86.964 en el antiguo SEDECA frente a Bs 5.565 en la DAV.
“No podíamos seguir permitiendo este despilfarro”
“Estos datos no son apreciaciones personales. Son informes técnicos, registros de adquisiciones y reportes oficiales. No podíamos seguir permitiendo este nivel de despilfarro”, afirmó BassWerner al presentar las cifras.
Finalmente, explicó que la creación de la DAV busca una gestión seria y eficiente, adecuada a las condiciones económicas actuales. “Lo que importa no es el nombre de la unidad, sino los resultados y el control. Cualquier estructura que gaste sin medida debe ser intervenida. Y eso fue lo que se hizo”, concluyó.
